雙篩鼓轉子

    壓力篩轉子和旋翼的設計（jì）主要是配合篩縫的變窄。如何減小對（duì）雜質的衝擊和剪切作（zuò）用，緩解漿料的濃（nóng）縮現象，降低能耗呢？今天（tiān）小編總結了一下，歸於以下幾點（diǎn）：

    1、改變旋翼的形狀和厚度（dù）。由旋（xuán）翼工作（zuò）原（yuán）理可知（zhī），旋翼的厚（hòu）度較大時，會（huì）使前緣產生的正壓脈衝增強，對（duì）流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對雜質的衝擊力，導致（zhì）雜質（zhì）的細微化；同時會推動膠（jiāo）黏物變形而通過篩縫（féng）；當然（rán）也增大了動力消耗。在（zài）設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題（tí）得到解決。這樣做（zuò）還不會影響旋翼對篩鼓的淨化（huà）作用，因為負壓脈衝是取決於轉（zhuǎn）子（zǐ）的形狀和安裝（zhuāng）的角度（dù）的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半（bàn）為10mm，運行阻力約降至1/3，對（duì）篩板的（de）衝（chōng）擊壓力約為原來的2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半。由於適當調節了旋翼（yì）的安裝角度，對篩板（bǎn）衝洗作用的（de）真空度不變。從而實現（xiàn）了節能又（yòu）防止膠黏物的碎解和變形（xíng）。

    2、確定旋翼轉（zhuǎn）速和與篩（shāi）板間隙的最佳（jiā）關係。一般壓力篩旋翼（yì）的（de）轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係（xì）為平方關係，因此要節能就應該盡量降（jiàng）低（dī）轉速。另外轉速的降低也會減小（xiǎo）旋翼的衝擊力，有利於膠黏物的（de）去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不堵篩為標準。為了（le）解決這個問題，可以減（jiǎn）小旋翼（yì）與篩板之間的間隙（xì），這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變化率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的（de）膨脹作用產生的，因而會使膨脹速度加快而增強負壓脈衝，有效補償（cháng）轉速降低帶來的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時（shí），間隙為2.5mm可得到同樣的清洗篩板用真空度。

值得注意的（de）是，間（jiān）隙過小也會造成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩（shāi）孔的趨勢增強，從去除（chú）膠黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度的減小結合（hé）起來，確定適（shì）宜的（de）關係。

另（lìng）外（wài）旋翼與篩鼓間隙也受漿料含雜質的（de）情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量（liàng）高，間隙應相應大些，以防雜質（zhì）塞到間隙中。以粗選篩的設計為例，直接與碎漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而（ér）一般（bān）粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬度。對於中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增（zēng）加負壓脈衝的作用時間而緩和（hé）濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合（hé）作用而（ér）減輕濃縮的影響。