雙（shuāng）篩鼓轉子（zǐ）

    壓力篩轉子和旋翼的設（shè）計主要是配合篩縫的變窄。如何減小對雜質（zhì）的衝擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結了一下（xià），歸於（yú）以（yǐ）下幾點：

    1、改變旋翼（yì）的形狀（zhuàng）和厚度。由旋翼工作原（yuán）理可知，旋翼的厚度較大時，會（huì）使前緣（yuán）產生的正壓脈衝增強，對流體的衝擊作（zuò）用麵也增大，從而增強對雜質的衝擊力，導致雜質的細微化；同時會推動膠黏（nián）物變（biàn）形而通過篩縫；當然也增大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚（hòu）度（dù），使上述問題得到解決。這樣做（zuò）還不會影響旋翼（yì）對篩鼓（gǔ）的（de）淨化（huà）作（zuò）用，因為（wéi）負壓脈（mò）衝是取決於轉（zhuǎn）子的形狀和安裝的角度的。比如（rú）原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻力（lì）約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來（lái）的2/3，對旋翼（yì）外側液體的（de）推力減小一半。由於適當調節了旋翼的安裝角度，對篩板衝洗作（zuò）用的真空度不（bú）變。從而實現了節能又防止膠黏物（wù）的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速和與（yǔ）篩板（bǎn）間隙的最佳關係。一般壓力篩旋翼的（de）轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間（jiān）的關係為平方關係（xì），因此要節能就應（yīng）該盡量降低轉速。另外（wài）轉速的降（jiàng）低也會減小旋翼的衝擊力，有利於膠黏物的去除，但（dàn）轉速降低（dī）會減小衝洗篩板的（de）真空度，應以不堵篩為標準。為了解決這個問題，可以減小旋翼與篩板之間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬（shùn）間，使翼尾與篩鼓表麵間距（jù）的變（biàn）化率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的膨脹作（zuò）用產（chǎn）生的，因而會使膨脹速度加快而增強負壓脈（mò）衝，有效（xiào）補償轉速降低帶來的（de）影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙（xì）為2.5mm可得到同（tóng）樣的清洗篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成正壓脈衝的增強而使膠黏物（wù）通過篩孔的（de）趨勢增強，從（cóng）去除膠黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度的減小結合起（qǐ）來，確定適宜的關係（xì）。

另外旋（xuán）翼與篩鼓間隙也受漿料含雜質的（de）情況影響，直（zhí）接放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質（zhì）含量高，間隙應相應大些，以防雜質（zhì）塞到（dào）間隙中。以粗選（xuǎn）篩的設計為例（lì），直接與碎漿機相連的，間（jiān）隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而（ér）一般粗選孔篩（shāi）的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段（duàn）及旋翼寬度。對於（yú）中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬（kuān）度，可增加負（fù）壓脈衝的作用時間而緩和（hé）濃（nóng）縮作用；分段式轉子可（kě）以增強軸向上的漿料混合作（zuò）用而減輕濃縮的影（yǐng）響。