聯合篩轉子

    壓力篩（shāi）轉子和旋翼（yì）的設計主要是配（pèi）合篩縫的變（biàn）窄。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低（dī）能耗呢？今天小編總結（jié）了一下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度（dù）。由旋翼工作（zuò）原理可知，旋翼的厚（hòu）度（dù）較大時，會使前緣產生的正壓脈（mò）衝增強，對流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對雜（zá）質的（de）衝擊力，導致雜質的細微化；同時會推動（dòng）膠黏物（wù）變形而通過（guò）篩縫；當然也增大了動力消耗。在設（shè）計上可減小旋翼的厚度，使上述問題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為（wéi）負壓（yā）脈衝（chōng）是取（qǔ）決於轉子（zǐ）的形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻力約降至1/3，對（duì）篩板的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼外側液體的推（tuī）力減小一半。由於適當調節了旋翼的（de）安（ān）裝角度，對篩板衝洗作用的真空度不變。從而實現了（le）節能又（yòu）防止膠黏物的碎（suì）解（jiě）和（hé）變形。

    2、確定旋翼（yì）轉速和與篩（shāi）板間隙的（de）最佳關係。一般壓力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關（guān）係為平方關係，因此要節能就應該盡量降低轉速。另外轉速的降低也會減小旋翼的衝擊力，有利於（yú）膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩（shāi）板的真空度，應以不堵篩為標準（zhǔn）。為了解決這個問題，可（kě）以減小旋翼與篩（shāi）板之間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與（yǔ）篩鼓表麵間距的（de）變化率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會使膨脹速度加快而（ér）增強負壓脈衝，有效補（bǔ）償轉速降低帶來的影響。比如原（yuán）來的轉速為25m/s時，間隙為（wéi）5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的（de）清洗篩板用真空度。

值得注（zhù）意的是，間隙過（guò）小也會造成正壓脈衝的（de）增強而使膠黏物（wù）通過（guò）篩孔的趨勢增強，從去除膠黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度的減小結合起來，確定（dìng）適宜的關係。

另外旋翼與篩鼓間隙也受漿料含雜質的情況影響，直接放（fàng）在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含（hán）量高，間隙應相應大些，以防雜（zá）質塞（sāi）到（dào）間隙中。以粗選篩的設計為（wéi）例（lì），直接與碎漿（jiāng）機相（xiàng）連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而（ér）一般粗選孔篩（shāi）的轉速（sù）13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋（xuán）翼寬度。對於中濃碎漿機的轉（zhuǎn）子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓（yā）脈衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿（jiāng）料混（hún）合作用而減輕濃縮（suō）的影響。