聯合（hé）篩轉子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫的（de）變窄（zhǎi）。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢（ne）？今天小編總結了一下，歸於以（yǐ）下幾點：

    1、改變旋（xuán）翼（yì）的形狀和厚度。由旋翼工作原理（lǐ）可知，旋翼的厚度較大時，會使前緣產生的正壓脈衝增強，對（duì）流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對雜質的衝擊力，導致雜質的細微化；同（tóng）時會推動膠黏物變形而通過（guò）篩縫；當然也增大了動力消耗。在設計上可減（jiǎn）小旋翼的厚（hòu）度（dù），使上述問（wèn）題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩（shāi）鼓的淨化作用，因為負壓脈衝是取決於轉子的形狀和安裝（zhuāng）的角度的。比如原來厚度為20mm的（de）旋（xuán）翼，降低（dī）一半（bàn）為10mm，運（yùn）行阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋（xuán）翼外側液（yè）體的推力（lì）減小一半。由於適當調節了旋（xuán）翼的安裝角度，對篩板（bǎn）衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的最佳關（guān）係（xì）。一般壓力篩旋（xuán）翼（yì）的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平（píng）方關係，因此要節能就應該盡量降（jiàng）低轉速（sù）。另（lìng）外（wài）轉速的降低也會減小旋翼的衝擊力（lì），有利於膠黏（nián）物（wù）的（de）去除，但轉（zhuǎn）速降低會減小（xiǎo）衝洗篩板的真空度，應以不堵篩為標準。為了解決這個問題，可以減小（xiǎo）旋（xuán）翼（yì）與篩板之間的間隙，這樣就會在旋翼掃（sǎo）過的瞬間，使翼尾與（yǔ）篩鼓表麵間距的變化率（lǜ）增（zēng）大，因為負壓（yā）脈衝是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會使膨脹速度（dù）加快而增強負（fù）壓脈衝，有效補償轉速降低帶來的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小（xiǎo）也會造成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的（de）趨勢增（zēng）強（qiáng），從去除膠黏物的（de）角度看是不（bú）利的（de）。所以要和旋翼厚度的減小結（jié）合起來，確定適宜的關係。

另外旋翼與篩鼓間（jiān）隙也（yě）受漿料含雜質的情況影（yǐng）響，直接放在碎（suì）漿（jiāng）機後的篩，由於漿中雜質含量高，間隙（xì）應相應大些，以防雜質塞到間隙中。以粗選篩的設計為例，直接（jiē）與碎漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉（zhuǎn）速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋（xuán）翼寬度。對於中濃（nóng）碎漿（jiāng）機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸（zhóu）向上的（de）漿料（liào）混合作用而減輕濃縮的影響。