聯合（hé）篩轉子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要（yào）是配合篩縫的變窄。如何減小對雜質（zhì）的衝擊和剪（jiǎn）切作用，緩（huǎn）解漿料的濃縮現象，降（jiàng）低能耗（hào）呢？今天小編總結（jié）了一下，歸（guī）於以下幾（jǐ）點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度（dù）。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度（dù）較大（dà）時，會使前緣產生的正壓脈衝增強，對流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對雜質的衝擊力，導（dǎo）致雜質的細微化；同時會推動膠黏物變形而通過篩（shāi）縫；當然也增大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述（shù）問題得到（dào）解決。這樣做還不（bú）會影響旋（xuán）翼對篩鼓的淨化（huà）作用，因為負壓脈衝是取決於轉子的（de）形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻力約降至1/3，對篩（shāi）板（bǎn）的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼外側（cè）液體的推力減小一半。由於適當調節了旋翼（yì）的安裝（zhuāng）角度（dù），對篩板衝洗作用的真空度（dù）不變。從而實現了（le）節能又防止膠黏物的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速和（hé）與篩（shāi）板間隙的最（zuì）佳關係（xì）。一般壓力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動（dòng）力消耗與（yǔ）轉速間的（de）關係為平方關（guān）係，因此要節能（néng）就應（yīng）該盡量降低轉速。另外轉速的降低也會（huì）減小旋翼（yì）的（de）衝擊力，有（yǒu）利（lì）於膠黏物的去除，但轉速（sù）降低會減小衝洗篩板的真（zhēn）空（kōng）度，應（yīng）以不堵篩為標準。為了（le）解決這個問題，可以減小旋翼與篩板（bǎn）之間的（de）間（jiān）隙，這樣就會在旋翼掃過的（de）瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變化率增（zēng）大，因為負壓脈（mò）衝是（shì）間隙增大的膨脹作用產生的，因而會使膨脹速度加快而增強負壓脈衝，有效補償轉速降低帶來（lái）的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清（qīng）洗篩板（bǎn）用真空度。

值得注意的是（shì），間隙過小也（yě）會造成正（zhèng）壓（yā）脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的趨勢增（zēng）強，從去除膠黏物的（de）角度看是不利的。所以要和旋翼厚度的減小結合起來，確定適（shì）宜的（de）關係。

另外旋翼與篩鼓間隙也受漿料（liào）含雜質的（de）情況影響，直接放在碎漿機後的篩（shāi），由於漿中雜質含量高（gāo），間隙應相應大些，以防雜（zá）質塞到（dào）間隙中。以粗選篩的設計為例，直接與（yǔ）碎漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉（zhuǎn）速15～17m/s，而一般粗（cū）選孔篩的轉速（sù）13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬度。對於中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度（dù），可增加負壓脈衝（chōng）的作用時間而緩和濃縮作（zuò）用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮的影響。