聯合篩轉子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫的變窄。如何減小對雜質的衝擊和剪（jiǎn）切作用（yòng），緩解漿料的濃縮現象，降低能耗（hào）呢？今天小編總結（jié）了一下，歸於以下幾點（diǎn）：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼（yì）的厚度較大時，會使前緣產生（shēng）的正壓脈衝增強，對流體的衝擊作用麵也增大（dà），從而增強（qiáng）對雜質的衝擊力，導致雜質的細微化；同時會推動（dòng）膠黏物（wù）變形而通過篩縫；當然也增大了動力（lì）消耗。在設計上可減小旋翼的厚度（dù），使上述問題（tí）得到解決。這樣做還不會影響旋翼（yì）對篩鼓的淨化作用，因（yīn）為負壓（yā）脈衝是取決於轉（zhuǎn）子的形（xíng）狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋（xuán）翼，降低一半為10mm，運行阻力約降至（zhì）1/3，對篩板的衝（chōng）擊（jī）壓力約為原來的（de）2/3，對旋翼外側液體的推（tuī）力減小一半。由於（yú）適當調節了旋翼的安（ān）裝角度，對篩板衝洗作用的真空度不變（biàn）。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解和（hé）變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的最佳關係。一般壓（yā）力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動（dòng）力消耗與轉速間的關係為平方關係，因此要節能（néng）就應該盡（jìn）量降低轉速。另外轉速的降低也會減小旋（xuán）翼的衝擊力，有利於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不（bú）堵篩為（wéi）標準（zhǔn）。為了（le）解決這個問題，可以減小旋翼與篩板之間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使（shǐ）翼尾與篩（shāi）鼓表麵間距的變（biàn）化率增大，因為（wéi）負壓脈衝是間隙增大的膨脹作（zuò）用產生的，因而會使膨脹速度加快（kuài）而增強負壓脈衝，有（yǒu）效（xiào）補償轉速（sù）降低帶來的影響。比如原來的轉速（sù）為25m/s時，間隙為（wéi）5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可（kě）得到同樣的清洗篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成正壓脈衝的增強而使膠黏（nián）物通過篩孔的趨勢增強，從去除（chú）膠黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼（yì）厚度的減小結合起來，確定適宜的關係。

另外旋翼與篩鼓間（jiān）隙也受漿料含雜質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於漿中（zhōng）雜質含量高，間隙應相應大些，以防雜質塞到間隙中。以（yǐ）粗選篩的設計為例，直接與碎漿機相連（lián）的，間隙為4. 0mm，轉速（sù）15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼（yì）寬度。對於中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作（zuò）用時間而緩和濃縮（suō）作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用（yòng）而減輕濃縮的影響。