外流式低脈衝轉子

    壓力篩轉子和旋翼（yì）的設計主要（yào）是配合篩縫的變窄。如何減小對雜（zá）質的衝擊和剪切作（zuò）用，緩解漿料的濃縮現象，降低能（néng）耗呢？今天（tiān）小編總結了一下，歸於以下幾點：

    1、改（gǎi）變旋翼的形（xíng）狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度（dù）較大時，會使前緣產生的正壓脈衝增強，對（duì）流體的（de）衝擊作用麵也增（zēng）大，從而增強對（duì）雜質（zhì）的衝擊（jī）力，導致雜質的細（xì）微化；同時會推動膠黏物變形而通過篩縫；當然也增大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題（tí）得到解決（jué）。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負（fù）壓脈（mò）衝是取（qǔ）決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運（yùn）行（háng）阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原（yuán）來的2/3，對旋翼外側液（yè）體的推（tuī）力（lì）減小一半。由於適當調節了旋翼的安裝角度（dù），對篩板衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解和變形。

    2、確定（dìng）旋翼轉速和與篩板間隙的最佳關係（xì）。一般壓力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間（jiān）的關係為平方關係，因此要節能就應該盡量（liàng）降低轉速。另外轉速的降低也會減小旋翼（yì）的衝擊（jī）力，有利於膠黏物的去（qù）除，但轉速降低會減（jiǎn）小衝洗篩板的真（zhēn）空度，應以不堵篩為標準。為（wéi）了（le）解決這個問題，可以（yǐ）減小（xiǎo）旋翼與篩板之間的間隙，這樣（yàng）就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變化率增（zēng）大，因（yīn）為負壓脈衝是間隙增大的（de）膨脹作用產（chǎn）生的，因而會使（shǐ）膨脹速度加快而增（zēng）強負壓脈衝，有效補償轉速降低帶來的影響。比如原來（lái）的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時（shí），間隙為2.5mm可（kě）得到同樣的（de）清洗篩板用真空度（dù）。

值得（dé）注意的是，間隙過小也（yě）會造成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的（de）趨勢增強（qiáng），從去除膠黏（nián）物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度（dù）的減小結（jié）合起來，確定適（shì）宜的關係。

另外旋翼與篩（shāi）鼓間隙也受漿料含雜質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由（yóu）於（yú）漿中雜質含（hán）量高，間隙應相應大些，以防雜質塞到間隙中。以粗選（xuǎn）篩的設計為例，直接與碎漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉速（sù）15～17m/s，而一般粗選孔（kǒng）篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉（zhuǎn）子的分段及旋翼寬度。對於中濃碎漿（jiāng）機的轉子，適當增大旋翼的寬度（dù），可增加負壓脈衝的作用時間而緩和濃（nóng）縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮的（de）影響。