聯（lián）合篩（shāi）轉子（zǐ）

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要是（shì）配（pèi）合篩縫（féng）的變窄。如何減小對雜質（zhì）的衝擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小（xiǎo）編總結了（le）一下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的（de）厚度較大時，會使前緣產生的正壓脈衝增強，對流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對雜質（zhì）的衝擊力，導致雜質的（de）細微化；同時會推動膠黏物變形而通過篩縫；當然（rán）也增大（dà）了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作（zuò）用，因為負壓脈衝是取決於轉子的形狀和安裝的角（jiǎo）度的。比如原來厚度（dù）為20mm的旋翼（yì），降（jiàng）低一半為10mm，運行阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來的（de）2/3，對旋翼外側液體的推力減（jiǎn）小一半。由於適當調節了旋翼的安（ān）裝角度，對篩板衝洗（xǐ）作用的真空度不變。從（cóng）而實現了節能（néng）又防止膠黏物的（de）碎解和變形。

    2、確定（dìng）旋（xuán）翼轉速和與篩板間隙的最佳關係。一般（bān）壓力篩旋翼的轉速（sù）為（wéi）10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平方關係，因此要節能就應該盡量降低轉速。另外（wài）轉速的（de）降低也會減小旋翼的（de）衝擊力，有利（lì）於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不堵篩為標準（zhǔn）。為了解決這個問題，可以（yǐ）減（jiǎn）小旋翼與篩板之（zhī）間的間隙，這樣就會在旋翼（yì）掃過的瞬間（jiān），使翼尾與篩鼓表麵間距的變化率增大，因為（wéi）負壓脈衝是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會使膨脹速度加快而增強負壓脈衝，有效補償（cháng）轉速降低帶來的影響（xiǎng）。比如原來（lái）的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速（sù）降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同（tóng）樣的清洗篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小（xiǎo）也（yě）會造成（chéng）正壓脈（mò）衝的增強而使（shǐ）膠黏物通過篩孔的趨勢增強，從去除膠黏物的角度看是不利的。所以（yǐ）要（yào）和旋翼厚度的減小結合起來（lái），確定適宜的關係。

另外（wài）旋翼與篩鼓間隙也受漿料含雜質的（de）情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量高，間（jiān）隙應相應大些（xiē），以防雜質（zhì）塞到間隙中。以粗選篩的設計為例，直接與碎漿機相連的（de），間隙為（wéi）4. 0mm，轉（zhuǎn）速15～17m/s，而一般粗（cū）選孔篩的轉速13～15m/s，間（jiān）隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分（fèn）段及旋翼寬度。對（duì）於中（zhōng）濃碎（suì）漿機的（de）轉子，適當增大旋（xuán）翼的寬度，可（kě）增加負壓脈衝的作用時（shí）間而（ér）緩和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮（suō）的影響。