聯合篩轉子

    壓力（lì）篩轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫的變窄。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿料的（de）濃縮現象，降低能耗呢（ne）？今天小編總結了一下，歸於以下（xià）幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理可知（zhī），旋翼的厚度較大時，會使前緣產生的正壓脈衝增強，對流（liú）體的衝擊作用麵（miàn）也增（zēng）大，從（cóng）而增強對雜質的衝擊（jī）力，導致雜質的細微化；同時會推動膠黏物變（biàn）形而通過篩（shāi）縫；當然也增大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題得到解決。這樣做還不（bú）會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負壓脈衝是取（qǔ）決於轉子的形狀和安裝（zhuāng）的角度的。比（bǐ）如原來厚度（dù）為（wéi）20mm的旋翼，降低一（yī）半為10mm，運（yùn）行阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半（bàn）。由於適當調節了（le）旋（xuán）翼的安裝角（jiǎo）度，對篩板衝洗作（zuò）用的真空度（dù）不變。從而實現了節能又（yòu）防止膠黏物的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉（zhuǎn）速和與篩板間隙的最佳關係。一般壓力篩（shāi）旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平方關係，因此要節能就應該盡量降低轉速。另外轉速的降低（dī）也會減（jiǎn）小旋翼的（de）衝擊力，有利於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以（yǐ）不堵篩為標準。為了（le）解決這個問題，可以減小旋翼與篩板（bǎn）之間的間隙，這樣就會在（zài）旋（xuán）翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓（gǔ）表麵間（jiān）距的變化率增大（dà），因為負壓脈衝是間隙增大的膨脹作用產（chǎn）生的，因而會使膨脹速度加快而增強（qiáng）負壓脈衝，有效補償轉速（sù）降低帶來的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可（kě）得到同樣的清洗篩板用真空度。

值得（dé）注意的是，間隙過小（xiǎo）也會造成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的趨勢（shì）增強，從去除膠黏物的角度看是不利的。所（suǒ）以要和旋翼厚度的減小結合起來，確（què）定適宜的關係。

另外旋翼與篩鼓間隙也（yě）受漿料含雜質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩（shāi），由（yóu）於漿中（zhōng）雜質含量高，間隙應相應大些，以防雜質塞到間隙中（zhōng）。以粗選篩的設計為例，直接與碎漿機相（xiàng）連的（de），間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而（ér）一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬度。對於中濃（nóng）碎漿機的轉子，適當（dāng）增大（dà）旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作用（yòng）時間而緩和濃縮作用；分段式轉子可（kě）以增強（qiáng）軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮的影響。