外流（liú）式低脈衝轉子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫的變窄。如何（hé）減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結了一（yī）下，歸（guī）於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使前緣產（chǎn）生的正壓脈衝增強，對（duì）流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對（duì）雜質的衝擊（jī）力，導致雜質的細微（wēi）化（huà）；同時會推動膠黏（nián）物變形而通過篩縫；當然也增（zēng）大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負壓脈衝是取（qǔ）決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一（yī）半為10mm，運行阻力約降至1/3，對篩（shāi）板的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半。由於適（shì）當調節了旋翼的安裝角度，對篩（shāi）板衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能又防止膠黏物的（de）碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的最佳（jiā）關係。一般壓（yā）力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為（wéi）平方關（guān）係（xì），因此要節能就應該盡量降低轉速。另外轉速的降低也會減小旋翼的（de）衝（chōng）擊力，有利於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不堵篩為（wéi）標準。為（wéi）了解決這個問題，可以減小旋翼與篩板之間的（de）間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓（gǔ）表（biǎo）麵間距的變化（huà）率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的（de）膨脹作用產生的，因而會使膨（péng）脹速度加快而增強負壓脈衝，有效補償轉速降（jiàng）低帶來的影響。比如原來的轉速為（wéi）25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗（xǐ）篩板用真空度（dù）。

值得注意的是，間隙過小也會造成正（zhèng）壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的趨（qū）勢（shì）增強，從去除膠黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度的（de）減小結合起（qǐ）來，確定適宜的（de）關係。

另外（wài）旋翼與篩鼓間隙也受漿料含雜質（zhì）的情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量高，間隙應相應大些，以（yǐ）防雜質塞到間隙中。以（yǐ）粗選（xuǎn）篩的設計為（wéi）例，直接與碎漿機相連的，間隙為（wéi）4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬度。對於中濃碎漿機（jī）的轉子，適（shì）當增大旋翼的寬（kuān）度，可增加負壓脈衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混（hún）合作用而（ér）減輕濃縮的影響（xiǎng）。