聯合篩轉子

    壓力篩轉（zhuǎn）子和旋翼的設計主要是配合篩（shāi）縫（féng）的變窄。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結了一下，歸於以下幾（jǐ）點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋（xuán）翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使前緣產生（shēng）的正壓脈衝增強，對流體的衝擊作（zuò）用麵也增大，從（cóng）而增強（qiáng）對雜質的衝擊力，導致雜質的細微化；同時會推動膠黏物變形而通過（guò）篩縫；當（dāng）然（rán）也增大了動力消耗（hào）。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問（wèn）題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負壓脈衝是取決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行（háng）阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約（yuē）為原來的2/3，對旋翼外側液（yè）體的推力減小一半。由於適當調節了旋翼的安裝角度，對篩板衝洗作用的真（zhēn）空度不變。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速和與（yǔ）篩板間隙的（de）最佳（jiā）關係。一般壓力篩旋翼（yì）的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係（xì）為平方關係（xì），因此要節能（néng）就應該盡量降低轉速。另外轉速（sù）的降低也會減小（xiǎo）旋翼的衝擊力，有（yǒu）利於膠黏物（wù）的去除，但轉速降低會減小衝洗篩（shāi）板的真空度，應以不（bú）堵篩為標準。為了解決（jué）這個問（wèn）題，可以減小旋翼與篩板之間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變化率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的（de）膨（péng）脹作用產生的，因而會使膨（péng）脹速度加快而增強負壓脈衝，有效補（bǔ）償轉速降低帶（dài）來的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為（wéi）2.5mm可得到同樣的清洗篩板用真空度。

值得（dé）注意的是，間隙過小也會造成正壓脈衝的增強而（ér）使膠黏物通過篩孔的趨勢（shì）增強，從去除膠黏（nián）物的角度看是不利的。所以要和（hé）旋翼厚度的減小結合起來，確定（dìng）適宜的關係。

另外旋翼與篩（shāi）鼓間隙也受（shòu）漿料含雜質的情況影響（xiǎng），直接放在碎漿機後的篩，由於漿（jiāng）中雜質含（hán）量高，間隙應相應大些，以防雜質塞到間隙中。以粗選篩的設計為例，直接與碎漿機相連（lián）的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗（cū）選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分（fèn）段及旋翼寬度。對於中（zhōng）濃碎（suì）漿機的轉（zhuǎn）子，適當增大旋翼的寬度，可增加（jiā）負壓脈衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子可以增（zēng）強軸向上的漿料混（hún）合（hé）作用而減輕濃縮的（de）影響。