聯合篩轉子

    壓力篩轉子和（hé）旋翼的（de）設計主要是配合篩縫的變窄。如（rú）何減小對雜質的衝（chōng）擊和剪切作用，緩解漿（jiāng）料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結了一下，歸於以下（xià）幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使前緣產生的正壓脈衝（chōng）增強，對流（liú）體的衝擊作（zuò）用（yòng）麵也增大，從而增強對雜質的衝擊力，導致雜質的細微（wēi）化；同（tóng）時會推動膠黏物變（biàn）形而通過篩縫；當然也增大（dà）了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因（yīn）為負壓（yā）脈衝是取決（jué）於轉子的形狀（zhuàng）和安裝的角（jiǎo）度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半（bàn）為10mm，運行阻力約降至（zhì）1/3，對篩（shāi）板的衝擊（jī）壓力（lì）約為原來的2/3，對旋翼外側液體的推（tuī）力減小一半。由於適當（dāng）調節（jiē）了旋翼的安裝角度，對篩板衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能又（yòu）防止膠黏物（wù）的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉（zhuǎn）速（sù）和與篩板間（jiān）隙的最佳關係。一般壓力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速（sù）間的關係為平方（fāng）關係，因此（cǐ）要節（jiē）能就應該盡量降低轉速。另外轉速（sù）的降低也會減小旋翼的衝擊力，有（yǒu）利於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不堵篩為標準。為（wéi）了解決這個問題，可（kě）以減（jiǎn）小旋翼與（yǔ）篩板之間的間隙，這（zhè）樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表（biǎo）麵（miàn）間（jiān）距的變（biàn）化率增大，因為（wéi）負壓脈衝（chōng）是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會（huì）使膨脹速度加快（kuài）而增（zēng）強負壓脈衝，有效補（bǔ）償轉速降低帶來（lái）的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗篩（shāi）板用（yòng）真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成正壓脈衝（chōng）的增強而使膠黏物通過篩孔的趨（qū）勢增強，從去除膠黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度（dù）的減小結合起來，確定適宜（yí）的關係（xì）。

另外旋翼與篩鼓（gǔ）間（jiān）隙也受漿（jiāng）料含雜質的情況影響，直接放在碎漿（jiāng）機後的篩，由於漿中雜質含量高，間隙應相應大些，以防雜質（zhì）塞到間（jiān）隙中。以（yǐ）粗選篩的設計為例（lì），直接與碎漿機相連的，間隙為（wéi）4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分（fèn）段及旋翼寬度。對於中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的（de）作（zuò）用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮的影響。